Tras la desregulación del acceso a los mercados aerocomerciales, una línea aérea low cost internacional se mostró interesada para volar en Argentina como una aerolínea de cabotaje. Sky Airline, de origen chileno, ya habría dado a conocer su interés a las autoridades, según información publicada en Clarín.
Existe un acuerdo bilateral previo en el cual se establece que los vuelos deben comenzar y terminar en el país de origen, es decir, Chile. Con la nueva ley, nada les impediría servir más de un destino dentro de Argentina con derecho a transportar pasajeros entre ellos. De acuerdo a lo informado, los aviones tendrían matrícula chilena y su tripulación también sería del país trasandino.
De momento, solo existe el interés, pero no hay una decisión firme de efectivizar este plan. Desde la aerolínea aún están haciendo un “análisis de situación” con muchas medidas que aún quedan por definir. Un claro ejemplo es ver qué pasa con el nuevo Código Aeronáutico recientemente publicado que remplazará al creado en 1979.
Qué es Sky Airline
Sky Airline, es una línea aérea low cost fundada en 2001 en Chile por Jürgen Paulmann. En Argentina su nombre puede ser más conocido por ser hermano de Hörst Paulmann, fundador de Jumbo/Cencosud. Ambos nacieron en Alemania en los años ‘30 y llegaron al sur de Chile a fines de los años ‘50, junto a otros seis hermanos.
La empresa tiene una flota de 32 aviones Airbus NEO de 2,7 años de antigüedad promedio, de acuerdo con información de Bloomberg Línea. Sky Airline vuela a casi 50 de destinos desde sus filiales en Chile (donde tiene poco menos de un tercio del mercado doméstico) y Perú, con aproximadamente 20% de participación. También vuela a Argentina desde hace 10 años. Comunica Santiago de Chile con Bariloche, Mendoza y Buenos Aires. Cuenta con 4 vuelos que conectan Buenos Aires con Lima, Perú.
En 2024 fue elegida como la mejor línea aérea low cost de Sudamérica.
En caso de avanzar este interés de Sky Airline, Argentina volvería a tener tres low cost, como ocurrió durante el Gobierno de Mauricio Macri (actualmente, funcionan en el país FlyBondi y JetSmart, pero se fue Norwegian).
Política «Cielos abiertos»
Con el Decreto 599/2024, publicado en el Boletín Oficial, se permitirá que las aerolíneas lleven a cabo los contratos que deseen, algo que previamente se encontraba limitado. Desde ahora, solo necesitarán la aprobación de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
“La actividad regulada por el presente reglamento se regirá por los siguientes principios: a) Libre acceso al mercado de nuevos explotadores a través de procedimientos administrativos breves y ágiles. b) Estímulo a la competencia leal entre los distintos explotadores. c) Desregulación tarifaria. d) Resguardo de la seguridad operacional. e) Vigilancia operacional continua de los servicios autorizados. f) Libertad en la fijación de frecuencias, en su caso, declarándolas inicialmente en su plan de negocios, para su análisis sujeto a estrictos criterios operativos y a la necesidad de que el tráfico aéreo se desarrolle de manera segura y ordenada. g) Intervenciones de la Administración Pública Nacional limitadas y eficientes, de carácter digital/electrónico, tendientes exclusivamente a la preservación de los principios enunciados precedentemente. h) Transparencia en la medición, asignación y utilización de la capacidad aeroportuaria”, publicó el Gobierno.
