La pista del Aeroparque porteño Jorge Newbery fue recientemente renovada. La empresa mendocina CEOSA, bajo la dirección del Ingeniero Gustavo Prieto, estuvo a cargo de la megaobra de la terminal aeropuertaria
La aeronave Embraer 190, con 85 pasajeros a bordo, tocó la flamante pista a las 19.10 y fue recibida por el ministro de Transporte, Mario Meoni; por el ministro de Turismo y Deportes, Matías Lammens; por el titular del Organismo Regulador de Aeropuertos (ORSNA), Carlos Lugones; por el titular a Aeropuertos Argentina 2000, Martín Eurnekian; y el presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, entre otras autoridades.
En la reconstrucción de la nueva pista del aeropuerto trabajó una empresa mendocina y el Ingeniero Gustavo Prieto, fue uno de los encargados de la remodelación de una de las principales terminales aeropuertarias de nuestro país.
“La obra demandó cada seis meses. Comenzamos con los trabajos el 28 de setiembre. Fue una obra con mucha exigencia, con tiempos muy acotados, Hay que tener en cuenta que el aeropuerto no puede permanecer cerrado mucho tiempo. Fue todo un desafío” explica el ingeniero en el programa “Juntos de Mañana” que se emite por Radio Jornada (91.9).
“Los protocolos de COVID funcionaron correctamente. Se tomaba la temperatura, se utilizaban los equipos desinfectados, nos preocupábamos en que la gente trabajara con guantes, con barbijos, con máscaras, se trabajaba con equipos reducidos de personas para poder aislar posibles casos ante la posibilidad de probables positivos” soltó.
“El cambio de categoría del aeropuerto implica una modificación de la pista. Primero tiene una mayor longitud, la pista tiene casi 600 metros más de largo de lo que era y tiene un ancho superior que ronda los 70 metros, entonces, eso sumado a la ampliación de las calles de rodaje, que son las salidas que tiene la pista hacia la plataforma, le dan al aeropuerto una mayor dinámica” explicó en la plática mantenida con los periodistas Jorge Eduardo Barbieri, Jorge Luis Sosa, Natalia Arenas y Luis Martínez.
“105 mil metros cúbicos de hormigón para pavimento, 80 mil metros cúbicos de demoliciones, 70 mil metros cúbicos de bases. Para que ustedes tengan una idea más gráfica, tuvimos la suerte de batir un récord que fue el movilizar 2.300 metros cúbicos. Eso representa mover un camión de hormigón cada un minuto, eso da un promedio de 500 camiones por hora. Nosotros como empresa mendocina que participó en la obra nos sentimos muy orgullosos. Estuvimos a la altura” contó en la señal del Grupo Jornada.