La Cámara de Diputados se prepara para debatir la privatización de Aerolíneas Argentinas tras la aprobación del dictamen de comisión, una iniciativa impulsada por el bloque de La Libertad Avanza (LLA) junto a otras fuerzas opositoras. La decisión, que podría llevar la aerolínea de bandera a manos privadas.
El dictamen, aprobado en las comisiones de Transporte y Presupuesto y Hacienda, fue respaldado por los legisladores de LLA, el PRO, la Coalición Cívica, el MID y la UCR, con un consenso que se basa en los proyectos del legislador del PRO Hernán Lombardi y de Juan Manuel López, de la Coalición Cívica. Sin embargo, otra línea de diputados, representada por Encuentro Federal y el grupo Democracia para Siempre, propone una alternativa que permita el ingreso de capital privado, pero con el Estado manteniendo la mayoría. Unión por la Patria, por su parte, rechazó de plano la privatización, argumentando que la propuesta desdibuja el rol del Estado en el sector aerocomercial.
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Un debate cruzado por la ideología y la economía
El debate ha traído fuertes pronunciamientos de ambos lados. Diego Giuliano, exministro de Transporte y actual diputado de Unión por la Patria (UP), cuestionó la viabilidad de la propuesta al afirmar que “no se puede tratar porque fue desechado por el Senado en la Ley de Bases”, lo que implicaría esperar hasta el próximo período parlamentario. Desde UP también sostienen que la propuesta de privatización carece de un plan concreto, y alegan que no es claro si se trata de una venta, una liquidación o una concesión.
Silvana Guidici, del PRO, rechazó los argumentos del oficialismo y defendió el proyecto, denunciando el uso de fondos del Fondo de Garantía de los Jubilados para subsidiar a la aerolínea durante la gestión de Sergio Massa. "Fue una fiesta de ñoquis subsidiada, y necesitamos revisar cómo se gestionan esos recursos públicos", comentó Guidici, apelando a la necesidad de transformar la aerolínea estatal en una compañía rentable.
Posturas gremiales
Gabriel del Pla, comandante de Aerolíneas Argentinas, fue el primer expositor en el debate y destacó la transformación de la compañía en los últimos años, afirmando que “la inversión es palpable, con tecnología, flota y un centro de instrucción de primera línea”. El comandante defendió la gestión actual de la aerolínea, subrayando su importancia en el contexto internacional y la estabilidad que brinda a miles de trabajadores del sector.
Otro referente gremial, Matías Bagnetto, expresó su preocupación ante la posibilidad de que la privatización se esté discutiendo “por motivos ideológicos, sin considerar los hechos reales y sin un debate serio”. Bagnetto también apuntó a los problemas salariales y las tensiones laborales como factores que han impulsado los paros y expresó su deseo de que Aerolíneas Argentinas continúe siendo una compañía estatal.
El contexto del conflicto: paros y opinión pública
La tensión en el Congreso coincide con el malestar entre los gremios aeronáuticos, que han iniciado una serie de “paros salvajes” en reclamo de mejoras salariales y en rechazo a la privatización, lo que ha generado suspensiones y demoras de vuelos. Según trascendió, el oficialismo confía en que la exasperación de los usuarios afectados por los paros podría favorecer el avance de la privatización, alineando el respaldo de más diputados para lograr la mayoría en el recinto.
La privatización de Aerolíneas Argentinas, que ya fracasó anteriormente en el Senado durante el tratamiento de la Ley de Bases, cobra renovada relevancia en la Cámara de Diputados, y podría definir el futuro de la aerolínea antes de que concluya el período de sesiones ordinarias el 30 de noviembre. El desenlace de este debate será un hito para el sector, que se encuentra en una encrucijada entre el deseo de eficiencia y el compromiso con el rol del Estado en la conectividad y la economía argentina.