Alrededor de 2.300 puestos de trabajo se perderán en las sedes de Colonia y Aquisgrán de Ford en Alemania, 1.300 en el Reino Unido y 200 en el resto de Europa, dijo la compañía, y agregó que tenía la intención de lograr las reducciones a través de programas voluntarios.
La noticia supone un duro golpe para los sindicatos, que dijeron a finales de enero que el peor de los casos era la eliminación de 2.500 puestos de trabajo en Europa en desarrollo de productos y otros 700 en administración.
Los recortes eran necesarios para "revitalizar el negocio en Europa", dijo el fabricante de automóviles en un comunicado, justificado la medida con el aumento de los costos y la necesidad de una estructura más ágil, a medida que gira su producción hacia los vehículos eléctricos.
El fabricante de automóviles adelantó más recortes de costos en su llamada de resultados a principios de febrero, y el director financiero, John Lawler, dijo que sería "muy agresivo" en la reducción de gastos en las operaciones de fabricación y cadena de suministro. Lawler también dijo en ese momento que la productividad de los ingenieros en Europa era un 25-30 por ciento más baja de lo que debería ser.
El grupo estadounidense retendrá alrededor de 3.400 ingenieros en la región que se basarán en la tecnología central proporcionada por sus homólogos estadounidenses y la adaptarán a los clientes europeos, dijo el jefe de vehículos eléctricos (EV) de pasajeros europeos y jefe de Ford Alemania, Martin Sander, en una conferencia de prensa.
"Se necesita menos trabajo de ingeniería"
"Hay significativamente menos trabajo por hacer en los trenes de transmisión que salen de los motores de combustión. Nos estamos moviendo hacia un mundo con menos plataformas globales donde se necesita menos trabajo de ingeniería. Es por eso que tenemos que hacer los ajustes", dijo Sander.
Ford lanzará su primer vehículo eléctrico en Europa construido sobre la plataforma MEB de Volkswagen en Colonia a finales de este año y está considerando traer una plataforma Ford a Europa, posiblemente a su planta en Valencia, dijo Sander.
Nada ha cambiado en la estrategia de electrificación de Ford, que sigue persiguiendo el objetivo de ofrecer una flota totalmente eléctrica en Europa para 2035, aseguró Sander. "Estamos preparando a nuestra organización para competir y ganar en una región que enfrenta obstáculos económicos y geopolíticos sin precedentes", apuntó.
El personal europeo de Ford vio por última vez una ola de recortes de empleos en 2019 y 2020, cuando el fabricante de automóviles perseguía un margen operativo del 6 por ciento en la región, un objetivo desviado por la pandemia, con márgenes de ganancias antes de impuestos en Europa en los primeros nueve meses de 2022 en sólo el 2,2 por ciento de las ventas.