El decreto 196-2025, publicado en el Boletín Oficial este martes 18 de marzo, da cuenta de una profunda reforma de la Ley Nacional de Tránsito 24.449. Sin embargo, algunos puntos ya están en vigencia en Mendoza, como es el caso de la RTO y la posibilidad de ampliar la oferta a distintos talleres que puedan hacer esa revisación.
Pero esta es solo una de los muchos cambios que la nueva ley plantea en cuanto a disposiciones de tránsito. En el decreto, se apunta a otros aspectos importantes, como la licencia digital y la vigencia de las licencias de conducir.
Consultado por Radio Jornada (91.9) Orlando Corvalán, director de la Unidad Ejecutiva de Seguridad Vial de la Provincia, explicó los cambios y cuáles de ellos repercuten más en la provincia
Nuevos plazos para la RTO y Licencia de Conducir
Este decreto modifica a los tiempos de vigencia de la RTO: cuando se trata de un 0KM, la primera RTO debía realizarse a los 36 meses de adquirido el vehículo. Con la ley actual, este plazo se extendió a 60 meses. Mientras un auto con 7 años de antigüedad debía realizar la RTO cada 24 meses y hoy ese plazo es a partir de los 10 años.
En cuanto a la licencia de conducir, en Mendoza los plazos se extendieron en noviembre “Creemos que la expectativa de vida hoy es otra, la ley de tránsito es vieja y era necesario hacerle cambios. Estos cambios fueron las extensiones de los plazos de vigencia del registro”. Explicó el funcionario.
Estos plazos llevaron la vigencia de la licencia de conducir de 5 a 10 años. Para las personas mayores, la duración de la licencia pasó de 3 a 5 años y quienes tengan más de 76 años, se le otorga el carnet de conducir por tres años, en lugar de por un año.
Los mismos plazos se extendieron en cuanto a las licencias profesionales.
Entre los cambios también se eliminó la licencia nacional interjurisdiccional (LiNTI) que permitía a los conductores pasar de una provincia a otra, hacer transporte internacional. Actualmente, tendrá validez la Licencia Nacional con beneficios para los profesionales, ya que antes tenían que hacer dobles estudios médicos, dobles cursos, con las respectivas pérdidas de tiempo. Esto, según el funcionario, agiliza los trámites.
El funcionario también destacó que Mendoza adhirió parcialmente a este sistema, en cuanto a los aspectos que no se estaban realizando en la provincia, porque en muchos otros, fue pionera en modernizar el sistema.
Qué es la conducción autónoma
En la nueva ley se contempla la posibilidad de conducción autónoma, esto significa que la normativa se adecúa para permitir la circulación de vehículos que no tienen conductor humano.
Al respecto, Corvalán expresó que esta tecnología recién está llegando al país, con la cual se han hecho algunas pocas pruebas. Por el momento está en fase de estudio y prueba, para determinar si reúne las garantías para ciertas rutas, exigiendo condiciones de seguridad vial, “Yo creo que se van a ir analizando estos sistemas hasta ponerlos en práctica donde no haya peligro en la vía pública”, sostuvo el director de Seguridad Vial.
Otra novedad: los Peajes automáticos
Al respecto de la posibilidad de que se cobre peaje por transitar en rutas nacionales y que este sea tomado por una especie de radar –no va a haber cabinas que cobren estos pases- Corvalán manifestó que esto va a ser controlado por organismos nacionales ya que se trata de rutas nacionales.
“Sé que en algunos lugares ya está instalado este tipo de controladores de peajes, con el Telepase que se paga previamente, pero no tenemos opinión al respecto porque va a ser manejado por el Gobierno Nacional”, sostuvo Corvalán.
Un aspecto a mejorar: cómo “quitar” la licencia virtual de conducir
Si bien es un avance que casi todos los procesos que tengan que ver con licencias, plazos y habilitaciones para conducir se realicen en forma digital, Corvalán señaló que lo más complicado va a ser suspender una licencia virtual en el caso de que se cometa una falta que amerite esta penalidad.
“Se tendrá que poder inhabilitar a los conductores que efectúan infracciones también de manera digital”, enfatizó Corvalán.
En este sentido, Nación ya se había comprometido a trabajar en estos sistemas a través de la aplicación Mi Argentina,
Un ejemplo de esto podría ser un sistema que a través del DNI del conductor se pudiera ver las sanciones y si corresponde o no que conduzca libremente o tiene el carnet retenido.
Más modificaciones a la Ley Nacional de Tránsito
Otros aspectos que se modificaron tienen que ver con la importación de autos automáticos, ya que se facilita la importación de vehículos en general, para el caso de las importaciones en serie, que ahora necesitaban la licencia de configuración del modelo y la licencia de configuración ambiental, esa documentación ya no va a ser necesaria.
La otra importación que quedará liberada es la de las autopartes.