de
de
de
de
Las subas marcaron un 1,66% a nivel nacional y un 2,2% en Mendoza.
.jpg&width=950&height=540)
El esquema "buffer" en combustibles y la prórroga impositiva contuvieron el flete tras el récord de marzo (+10,15%). En los primeros ocho meses de 2026, el índice acumula un 27%, en un contexto de disparidad económica entre la tracción del agro y la minería frente al deterioro del consumo y la infraestructura vial.
El costo de mover mercaderías por camión en la Argentina registró en agosto de 2026 su nivel de incremento mensual más bajo en lo que va del año. Según el último reporte del Sistema Estadístico de Costos del Autotransporte de Cargas, elaborado por Economic Trends S.A. para la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM), el trayecto de cargas generales Mendoza – Buenos Aires mostró un alza del 2,2%, ubicando el costo operativo en $2.438,0 por kilómetro.
A nivel federal, el Índice de Costos del Transporte (ICT) de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) se posicionó en un 1,66%, desacelerándose respecto de junio (+1,81%) y julio (+2,25%). De este modo, la variación acumulada entre enero y agosto llegó al 27,05% (superando el 22,8% registrado en el mismo lapso de 2025), mientras que la suba interanual de los últimos 12 meses descendió al 42%.
Esta moderación marca un claro contraste respecto al pico registrado en marzo pasado (+10,15%), cuando un fuerte salto en los combustibles (+24,7%) disparó las alarmas del sector.
El análisis desagregado de la entidad que agrupa a las empresas de transporte terrestre de cargas de Mendoza, visibiliza el comportamiento del costo logístico en los ejes de articulación comercial clave:
Mendoza – Buenos Aires (Cargas Generales): $2.438,0/km (+2,2% mensual; +37,0% interanual). La proyección hacia septiembre muestra una curva plana con un ajuste estimado de apenas 0,3% ($2.446,0/km).
San Rafael – Buenos Aires: $2.444,4/km (+2,2% mensual; +36,9% interanual).
Mendoza – San Miguel de Tucumán: $2.566,6/km (+2,2% mensual).
Mendoza – Santiago de Chile (Internacional): Se sostiene en US$ 5,0 por kilómetro.
En términos de convertibilidad histórica, el costo en dólares del tramo base Mendoza-Buenos Aires permanece estabilizado en torno a los US$ 1,6 por km.
El informe técnico remarca la incidencia crítica del factor de carga en la rentabilidad de las empresas. Tomando la proyección de septiembre ($2.446,0/km a 100% de ocupación):
Si la ocupación del camión cae al 70%, el costo efectivo asciende a $2.823,0 por km.
Si la carga se reduce al 50%, el costo escala a $3.347,3 por km.
Desagregando la estructura total proyectada para septiembre ($2.446,0/km):
Costo Operativo Puro: $1.858,9/km.
Costo Operativo + Reposición de Equipo: $2.068,1/km.
Costo Operativo + Reposición + Costo de Oportunidad: $2.160,5/km.
El combustible, insumo de mayor peso en la actividad, avanzó solo un 0,48% en agosto (con un precio promedio país de gasoil en $2.423,38). A pesar de que la cotización internacional del crudo Brent osciló entre los USD 85 y USD 90 con tendencia al alza, la contención local respondió a dos pilares:
1.La aplicación del esquema denominado "buffer", que congela temporalmente los precios de referencia en el mercado doméstico.
2.La política fiscal del Ejecutivo Nacional que, mediante el Decreto 693/2026, aplicó un ajuste parcial del tributo a los combustibles, y luego ratificó con el Decreto 829/2026 el congelamiento de las sumas fijas hasta el 1º de octubre de 2026.
El desglose por insumos auditado por FADEEAC y verificado por la FCE de la UBA mostró el siguiente comportamiento en agosto:
Lubricantes (+5,00%): Encabezó los incrementos, dando continuidad a las subas de junio y julio.
Gastos Generales (+4,15%) y Reparaciones (+1,32%): Afectados por ajustes en servicios mayoristas y condicionados por el franco deterioro de la infraestructura vial y el mantenimiento de rutas.
Personal / Conducción (+1,50%): Refleja la entrada en vigencia de la última cuota del CCT 40/89.
Neumáticos: +2,68%
Costo Financiero: +2,61%
Seguros: +0,85%
Peajes: +0,55%
Material Rodante: +0,37%
Patentes y Tasas: 0,00%
El análisis económico de FADEEAC advierte que, si bien la desaceleración de agosto da un alivio temporal, el sector opera en un escenario complejo. Con un gasoil que acumula casi un 35% de incremento en el año, la actividad refleja la dualidad de la economía actual: mientras sectores dinámicos como el agro, la energía y la minería sostienen el movimiento de cargas, el debilitamiento del consumo interno, la industria y la menor inversión pública en rutas condicionan la rentabilidad y la competitividad de las empresas de transporte.